Tuotteen nimi
Valtatieraudoitus (moottoritien teräsraudoitus / jalkakäytävän vahvistusraudoitus)
1. Yleiskatsaus
Highway Rebaron luja ja kestävä lujiteteräs, joka on erityisesti suunniteltuvaltateiden päällysteet, ylikulkusillat, tukirakenteet ja siltojen lähestymistavat. Se tarjoaa betonille välttämätöntä vetolujitetta, estää halkeilua, parantaa kuorman siirtoa laattojen välillä ja pidentää nykyaikaisten teiden käyttöikää.
Toisin kuin tavalliset rakennusraudat, maantieraudoitusteräksen on kestettäväraskaat dynaamiset kuormitukset, lämpötilan -indusoitu laajeneminen ja supistuminen, ajoneuvon tärinä ja kemiallinen korroosiojäänpoistosuolojen-tai saasteaineiden aiheuttamia. Siksi se on valmistettukorkea sitkeys, väsymiskestävyys ja korroosiosuojaus, mikä varmistaa rakenteellisen eheyden ja{0}}pitkän aikavälin suorituskyvyn jatkuvissa liikenneolosuhteissa.
2. Standardit ja vastaavat arvosanat
| Vakio | Vastaava arvosana | myöntövoima (MPa) | Tyypillinen käyttö |
|---|---|---|---|
| Kiina (GB/T 1499.2) | HRB500E / HRBF500E / HRB600 | 500–600 | Jalkakäytävän, sillan ja perustusten vahvistaminen |
| Yhdysvallat (ASTM A706/A615) | Luokka 60 / luokka 75 | 420–520 | Valtatiet, sillat ja lähestymislaatat |
| Eurooppa (EN 10080) | B500C / B600B | 500–600 | Teräsbetonipäällysteet |
| Intia (IS 1786) | Fe500D / Fe550D | 500–550 | Tie- ja infrastruktuurisovellukset |
| Japani (JIS G3112) | SD490 / SD590 | 490–590 | Jalkakäytävälaatat ja tunnelit |
Moottoritien rakentamiseen,Trendit III-IV(myötolujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 400 MPa) ovat yleisimmin käytettyjä, usein niiden kanssaepoksi- tai galvanoidut pinnoitteetkorroosionkestävyyden varmistamiseksi.
3. Mekaaniset ominaisuudet
| Omaisuus | Tyypillinen alue | Kuvaus |
|---|---|---|
| Materiaali | Kuumavalssattu, mikroseostettu tai lämpömekaanisesti käsitelty teräs | Korkeaan lujuuteen ja taipuisuuteen |
| Tuottovoima (fy) | 400-600 MPa | Tarjoaa vahvan halkeamien hallinnan ja{0}}kuormankestävyyden |
| Äärimmäinen vetolujuus (fu) | 550-750 MPa | Varmistaa kestävyyden väsymistä ja iskuja vastaan |
| Venymä (δ5) | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12–16 % | Mahdollistaa stressin jakautumisen uudelleen ja estää hauraita epäonnistumisia |
| Elastinen moduuli (E) | ~200 GPa | Tarjoaa jäykkyyden ja taipuman hallinnan |
| Väsymyksen vastustuskyky | Erinomainen | Suunniteltu sykliseen liikenteen kuormaukseen |
| Korroosionkestävyys | Korkea | Pinnoitettu tai seostettu pitkäikäiseksi kloridiympäristöissä |
4. Valmistus ja käsittely
Valtatien raudoituspalkki on valmistettu tiukasti metallurgisen valvonnan avulla tasaisen suorituskyvyn ja luotettavuuden varmistamiseksi:
Kuumavalssaus + ohjattu jäähdytys:Varmistaa hienostuneen raerakenteen ja tasaisen lujuuden.
Termomekaaninen käsittely (TMT):Muodostaa kovan martensiittisen pinnan sitkeällä ferriitti-perliittiytimellä.
Mikroseos (V, Nb, Ti):Parantaa lujuutta, väsymiskestävyyttä ja hitsattavuutta.
Valinnaiset pinnoitteet:Epoksi, kuumasinkitys-tai sinkki-alumiini (Galfan) korroosiosuojaukseen.
5. Mitat ja vakiopainot
| Halkaisija (mm) | Paino (kg/m) | Yhteinen sovellus |
|---|---|---|
| 8 | 0.395 | Verkkovahvikkeet, reunukset |
| 10 | 0.617 | Jalkakäytävä ja pohjalaatat |
| 12 | 0.888 | Tielaatat ja lähestymisrakenteet |
| 16 | 1.578 | Tien kannet ja esteet |
| 20 | 2.466 | Ylikulkusillat ja sillat |
| 25 | 3.854 | Pääasiallinen pituussuuntainen vahvistus |
| 32 | 6.313 | Raskaat-kuormitusta-kannattavat rakenteet |
Pituus:6 m / 9 m / 12 m (vakio) tai mukautetut leikkauspituudet.
Lomake:Suorat tangot tai käämit (alle 12 mm tai yhtä suuri).
Pintatyyppi:Epämuodostunut (uritettu) sidoslujuuden parantamiseksi.
6. Tärkeimmät ominaisuudet ja edut
✅ Korkea lujuus ja väsymiskestävyys:Varmistaa pitkän{0}}suorituskyvyn toistuvassa pyöräkuormituksessa.
✅ Halkeamien ja kutistumisen hallinta:Rajoittaa laatan halkeilua lämpötilan ja kuivumisen vaikutuksesta.
✅ Erinomainen kiinnitys betonin kanssa:Epämuodostunut pintakuvio tarjoaa erinomaisen mekaanisen lukituksen.
✅ Korroosiosuojaus:Saatavana epoksi-, galvanoitu- tai seos{0}}pinnoitettuina versioina.
✅ Parannettu kestävyys:Suunniteltu 50–100 vuoden käyttöikään tie- ja maantieprojekteissa.
✅ Hitsattava ja työstettävä:Soveltuu verkkohitsaukseen, taivutukseen ja kenttävalmistukseen.
7. Sovellukset
Teräsbetonipäällysteet ja valtatien kannet
Ylikulkusillat, rampit ja lähestymislaatat
Tukiseinät ja tukipinnat
Tunnelien vuoraukset ja alikulkukäytävät
Liikuntasaumat ja vaarnajärjestelmät
Tienvarsien puomit ja törmäysseinät
Viemäri- ja rummun rakenteet
Jäykissä päällystejärjestelmissä valtatien raudoitus estää halkeilua ja varmistaa tasaisen kuormansiirron betonilevyjen välillä.
8. Pinnoite- ja pintavaihtoehdot
| Pinnoitetyyppi | Kuvaus | Suositeltava ympäristö |
|---|---|---|
| Epoksipinnoitettu (ASTM A775) | Fuusio{0}}sidottu pinnoite suojaa kloridi- ja suolakorroosiolta | Valtateiden kannet, sillat, rantatiet |
| Kuumasinkitty- (Z180–Z275) | Sinkkikerros suojaa hapettumista ja{0}}jäänpoistosuoloja vastaan | Rannikon ja kylmän ilmaston{0}}moottoritiet |
| Sinkki{0}}alumiiniseos (Galfan) | Ylivoimainen tartunta- ja korroosiosuojaus | Pitkäikäiset{0}}tierakenteet |
| Päällystämätön musta tanko | Kuiviin sisämaaympäristöihin | Vähän{0}}huoltoa vaativat tieosuudet |
| Ruostumaton tai kaksipuolinen raudoitus | Korkein korroosionkestävyys | Tunnelit, rannikon moottoritiet, pitkäikäiset{0}}projektit |
9. Valmistus ja asennus
Leikkaus ja taivutus:Kylmätaivutus standardien mukaan (suurempi tai yhtä suuri kuin 5 × halkaisijan taivutussäde).
Hitsaus:Käytä hitsattavia laatuja (ASTM A706 / HRB500E), joissa on oikea WPS ja alhainen{2}}hiilipitoisuus.
Sijoitus:Säilytä vaadittu peitteen paksuus (enintään 50 mm jalkakäytävissä ja kansissa).
Ankkuri:Noudata AASHTO-/ACI-kehityksen pituusohjeita{0}}korkeatuottoisten tankojen osalta.
Varastointi:Pidä tangot ylhäällä, peitettyinä ja kuivina estääksesi ruosteen tai pinnoitteen vaurioitumisen.
10. Testaus ja laadunvalvonta
Kaikkien maantieraudoitusterästen on läpäistävä tiukka laatutarkastus pitkäaikaisen{0}}suorituskyvyn varmistamiseksi:
Mekaaniset testit:Saanto-, veto- ja venymäominaisuudet.
Väsymystesti:Simuloitu syklisen liikenteen kuormitustestaus.
Taivutus/uudelleentaivutustestit:Varmistaa sitkeyden ja muovattavuuden.
Kemiallinen analyysi:Vahvistaa hiiliekvivalentin (CE pienempi tai yhtä suuri kuin 0,45).
Pinnoitetestit:Paksuus (DFT), tarttuvuus, suola{0}}suihkukorroosionkestävyys.
Mill Test Certificate (MTC):Toimitetaan jokaiselle erälle jäljitettävyyden vuoksi.
Kolmannen-osapuolen tarkastus:TÜV/SGS/BV-sertifikaatti saatavilla vienti- ja infrastruktuuriprojekteihin.
11. Vertailutaulukko
| Omaisuus | Rakennusraudoitus | Highway Rebar |
|---|---|---|
| Tuottovoima | 335-400 MPa | 400-600 MPa |
| Väsymyksen vastustuskyky | Normaali | Korkea |
| Taipuisuus | Kohtalainen | Korkea |
| Korroosionkestävyys | Valinnainen | Essential (epoksi / galvanoitu) |
| Tyypillinen pinnoite | Ei mitään | Epoksi / sinkki / seos |
| Käyttöikä | 25-50 vuotta | Jopa 100 vuotta |
| Sovellus | Rakennukset | Valtatiet, tiet, ylikulkusillat |
12. Pakkaus ja toimitus
Kimput:1-3 tonnia kukin, sidottu teräsnauhoilla.
Merkintä:Sisältää koon, laadun, lämpönumeron ja standardin.
Vientipakkaus:Vedenpitävä ja merikelpoinen kansainvälisiin lähetyksiin.
Toimituslomake:Suora tai kierretty (pienille halkaisijoille).
13. Standardit ja koodit valtatieraudoille
GB/T 1499.2–2018:Kuumavalssatut uritetut tangot betonin vahvistamiseen.
ASTM A706/A775:Hitsattava ja epoksipinnoitettu{0}}raudoitus jalkakäytävälle.
AASHTO LRFD:Yhdysvaltain moottoritien siltojen ja päällysteiden suunnittelukoodi.
EN 10080 / Eurocode 2:Eurooppalainen vahvistettu jalkakäytävästandardi.
IS 1786:Intialainen standardi sitkeälle korkealujuukselle{0}}raudoitusraudalle.
JIS G3112:Japanilainen vahvistusstandardi tie- ja tunneliprojekteille.
14. Yhteenveto
Highway Rebaron edistyksellinen vahvistusratkaisu, joka on suunniteltu käsittelemäänmekaaniset, lämpö- ja ympäristörasituksetvaltatie- ja tierakenteista. Sen yhdistelmälläkorkea vetolujuus, sitkeys, väsymiskestävyys ja korroosiosuoja, se varmistaapäällysteen pitkä-kestoraskaan liikenteen ja ankarissa ilmastoissa.
Frompikatien kannettosiltojen lähestymistapoja ja tunnelien vuorauksia, valtatieraudoitus on edelleen välttämätön osakestävä ja turvallinen nykyaikainen liikenneinfrastruktuuri.
Haluaisitko minun luovan aHighway Rebar tekninen tietolehtiseuraava -, mukaan lukien mekaaniset ominaisuudet, pinnoitetyypit, halkaisija-painokaavio ja vakiomukaisuustaulukko, joka on muotoiltu tuoteluetteloita tai vientiasiakirjoja varten?
Suositut Tagit: valtatieraudoitus, Kiinan valtatien raudoituspalkkien valmistajat, toimittajat, tehdas
